Catalá manipula les dades de trànsit per a ocultar l’embós permanent que ha generat a València
- Elisa Valía acusa el govern del PP d’ocultar trams que registren més de 30.000 vehicles diaris de mitjana per a intentar amagar que el seu model procotxe ha col·lapsat la ciutat
- “Estem davant un nou intent de manipular les dades per a intentar traslladar un relat que no es correspon amb la realitat, però no pot tapar el caos de trànsit de la ciutat”
(València, 13/7/2026) La regidora socialista de l’Ajuntament de València Elisa Valía ha denunciat un nou intent del govern de María José Catalá de manipular les dades de mobilitat per a ocultar el fracàs del seu política procotxe i la deterioració que està patint la ciutat en matèria de transport públic i circulació. L’edil socialista ha advertit que l’executiu del PP torna a construir un relat que no es correspon amb la realitat mentre València continua sent “una ciutat cada vegada més congestionada, amb més trànsit, pitjor transport públic i una mobilitat cada vegada més difícil per a veïns i veïnes”.
Valía ha explicat que l’anunci realitzat pel govern municipal sobre la suposada reducció de la intensitat del trànsit en les rondes interiors i en els accessos a la ciutat se sustenta en unes dades incompletes. “Veiem de nou com el Partit Popular torna a intentar enganyar la ciutadania amb la mobilitat de la ciutat. El gran anunci és que baixa la intensitat de trànsit en rondes interiors i en els accessos a la ciutat i el que el Partit Popular no ens compta és que en els mesuraments de juny de 2026 han eliminat les dades d’alguns dels trams amb més afluència de la ciutat”.
En aquest sentit, ha assenyalat que “en els càlculs no han comptabilitzat, per exemple, el primer tram de la línia del Cid que sol tindre una intensitat de trànsit de més de 50.000 vehicles al dia o l’últim tram de Pío Baroja que té prop de 120.000 vehicles al dia”.
La regidora socialista ha lamentat que el govern de Catalá torne a recórrer a l’opacitat per a intentar maquillar els efectes d’un model de ciutat basat exclusivament a afavorir l’ús del cotxe privat. “Estem davant un nou intent de manipular les dades per a intentar traslladar un relat que no es correspon amb la realitat i és una altra vegada un intent fallit perquè qualsevol persona que es moga per València sap que hi ha cada vegada més cotxes, que cada vegada és més difícil moure’s per la ciutat i que precisament per eixe increment de trànsit unit a la mala gestió de l’EMT, moure’s en transport públic amb autobús és un autèntic malson per a totes les persones usuàries”.
Aquesta situació, ha recordat, coincideix amb la deterioració continuada del transport públic municipal i amb l’increment dels temps d’espera de l’EMT, que en nombroses línies superen amb freqüència els 30 minuts. A més, València va liderar l’informe anual de TOMTOM sobre congestió en les principals ciutats espanyoles en 2026, situant-se per davant de Madrid i Barcelona a conseqüència de la política procotxe impulsada pel govern de María José Catalá i de la falta de gestió per a oferir alternatives de mobilitat eficaces.
Ciutat hostil per a la bici
La regidora socialista ha advertit a més de que les pròpies dades difoses per l’Ajuntament reflecteixen una altra conseqüència del model impulsat per María José Catalá: la pèrdua d’usuaris de la bicicleta. “A més, el fet que baixe un 11% l’ús de carrils bici a la ciutat de València és molt mala notícia i demostra el que venim advertint des del Partit Socialista des de fa diversos anys i és que María José Catalá està convertint la ciutat de València en una ciutat més perillosa per a moure’s amb bicicleta o fins i tot caminant. María José Catalá està convertint València en una ciutat hostil per a qualsevol que no es moga amb cotxe”.