• Elisa Valía acusa al gobierno del PP de ocultar tramos que registran más de 30.000 vehículos diarios de media para intentar esconder que su modelo procoche ha colapsado la ciudad
• «Estamos ante un nuevo intento de manipular los datos para intentar trasladar un relato que no se corresponde con la realidad, pero no puede tapar el caos de tráfico de la ciudad»

(València, 13/7/2026) La concejala socialista del Ayuntamiento de València Elisa Valía ha denunciado un nuevo intento del gobierno de María José Catalá de manipular los datos de movilidad para ocultar el fracaso de su política procoche y el deterioro que está sufriendo la ciudad en materia de transporte público y circulación. La edil socialista ha advertido de que el ejecutivo del PP vuelve a construir un relato que no se corresponde con la realidad mientras València continúa siendo “una ciudad cada vez más congestionada, con más tráfico, peor transporte público y una movilidad cada vez más difícil para vecinos y vecinas”.

Valía ha explicado que el anuncio realizado por el gobierno municipal sobre la supuesta reducción de la intensidad del tráfico en las rondas interiores y en los accesos a la ciudad se sustenta en unos datos incompletos. «Vemos de nuevo como el Partido Popular vuelve a intentar engañar a la ciudadanía con la movilidad de la ciudad. El gran anuncio es que baja la intensidad de tráfico en rondas interiores y en los accesos a la ciudad y lo que el Partido Popular no nos cuenta es que en las mediciones de junio de 2026 han eliminado los datos de algunos de los tramos con más afluencia de la ciudad».

En este sentido, ha señalado que «en los cálculos no han contabilizado, por ejemplo, el primer tramo de la línea del Cid que suele tener una intensidad de tráfico de más de 50.000 vehículos al día o el último tramo de Pío Baroja que tiene cerca de 120.000 vehículos al día».

La concejala socialista ha lamentado que el gobierno de Catalá vuelva a recurrir a la opacidad para intentar maquillar los efectos de un modelo de ciudad basado exclusivamente en favorecer el uso del coche privado. «Estamos ante un nuevo intento de manipular los datos para intentar trasladar un relato que no se corresponde con la realidad y es otra vez un intento fallido porque cualquier persona que se mueva por València sabe que hay cada vez más coches, que cada vez es más difícil moverse por la ciudad y que precisamente por ese incremento de tráfico unido a la mala gestión de la EMT, moverse en transporte público en autobús es una auténtica pesadilla para todas las personas usuarias».

Esta situación, ha recordado, coincide con el deterioro continuado del transporte público municipal y con el incremento de los tiempos de espera de la EMT, que en numerosas líneas superan con frecuencia los 30 minutos. Además, València lideró el informe anual de TOMTOM sobre congestión en las principales ciudades españolas en 2026, situándose por delante de Madrid y Barcelona como consecuencia de la política procoche impulsada por el gobierno de María José Catalá y de la falta de gestión para ofrecer alternativas de movilidad eficaces.

Ciudad hostil para la bici

La concejala socialista ha advertido además de que los propios datos difundidos por el Ayuntamiento reflejan otra consecuencia del modelo impulsado por María José Catalá: la pérdida de usuarios de la bicicleta. «Además, el hecho de que baje un 11% el uso de carriles bici en la ciudad de València es muy mala noticia y demuestra lo que venimos advirtiendo desde el Partido Socialista desde hace varios años y es que María José Catalá está convirtiendo la ciudad de Valencia en una ciudad más peligrosa para moverse en bicicleta o incluso andando. María José Catalá está convirtiendo València en una ciudad hostil para cualquiera que no se mueva en coche».