PSPV i Compromís presenten una moció d’urgència per a salvar la ZBE i la pèrdua de 150 milions
- Els grups de l’oposició presenten una nova proposta en la qual, per a facilitar l’aprovació de l’ordenança, retiren la vinculació del carrer Colón i el Corredor Verd
- “Actuem amb responsabilitat fins a l’últim moment possible. Si Catalá vol, aquesta moció s’aprova”, asseguren
El Partit Socialista i Compromís han presentat una moció d’urgència conjunta al Ple del pròxim dilluns amb “un últim esforç de responsabilitat” per a salvar l’aprovació de la zona de baixes emissions (ZBE) de València i evitar la pèrdua de fins a 150 milions d’euros. Tots dos grups de l’oposició han registrat una proposta en la qual retiren la vinculació del carrer Colón i el Corredor Verd “per a facilitar l’aprovació de l’ordenança”. “Actuem amb responsabilitat fins a l’últim moment possible. Si Catalá vol, aquesta moció s’aprova”, asseguren els portaveus.
“El Partit Socialista i Compromís presentarem una moció d’urgència en aquest últim ple de l’any per a tractar que els valencians i valencianes no paguen un 60% més en el transport públic l’any que ve. Proposarem una última proposta de zona de baixos emissions que solament inclou els punts en referència a la zona de baixes emissions perquè María José Catalá i el Partit Popular no tinguen cap excusa per a no aprovar-la”, ha indicat el portaveu socialista, Borja Sanjuan.
Per al responsable socialista, si finalment el PP s’enroca i “decideixen encara així votar que no, els valencians i valencianes hauran de saber que cada vegada que carregue en el bonobús pagaran més de 3 euros addicionals solament perquè María José Catalá no pot contrariar i contradir els pactes secrets que té amb Vox”, ha continuat.
Per part seua, la portaveu de Compromis, Papi Robles, ha indicat que “no podem quedar-nos de braços plegats davant la total incapacitat de l’alcaldessa Catalá, per això fem un últim esforç per a arribar a un consens d’una zona de baixes emissions que siga justa amb el veïnat, sense castigar-lo econòmicament i que contribuïsca realment a reduir la contaminació i millorar la salut de les persones. I si amb això aconseguim que València no perda fins a 150 milions d’euros, ens donarem per satisfets. Catalá ha de tornar a triar entre governar amb responsabilitat o fer-ho des del negacionisme més absolut”.
La proposta de socialistes i Compromís és la mateixa moció que van presentar en l’anterior Ple extraordinari, però retirant els punts referits a la restricció del trànsit al carrer Colón i a l’aposta per un Corredor Verd sense carrils per al trànsit, com defensa Catalá. Per tant, es tracta d’una moció “totalment assumible”, en la qual s’aborda com desenvolupar l’ordenança de la zona de baixes emissions.
La proposta planteja una ZBE d’àmbit municipal amb un calendari d’implantació progressiu per als vehicles més contaminants, començant pels procedents de fora de la província i finalitzant pels residents. El text incorpora ajudes per a les famílies més vulnerables, exempcions per a persones amb mobilitat reduïda i serveis essencials, així com un règim transitori perquè els comerços i les activitats econòmiques puguen adaptar-se sense impactes negatius. També preveu la implantació en 2027 d’un model de zones d’estacionament per a residents en tots els barris, reservant almenys el 55% de les places per a veïns i veïnes i eliminant el pagament per a les llars amb menys recursos.
Segons estudis de la Universitat Politècnica de València, el 40% dels barris de la ciutat ja superen els límits actuals de contaminació i, amb la nova normativa europea, pràcticament tota València quedaria en situació d’incompliment. Aquest empitjorament es vincula, a més, a les decisions del govern municipal en matèria de mobilitat, que han incrementat notablement el trànsit de vehicles i revertit les polítiques de reducció d’emissions impulsades en anys anteriors.
Amb els 16 vots que sumen els socialistes i Compromís, la proposta ofereix al govern municipal una eixida real per a desbloquejar la situació i garantir que València no perda els recursos imprescindibles per a continuar avançant cap a un model urbà pròsper, sostenible i plenament europeista.