Els socialistes condicionen aprovar la ZBE al fet que pel Corredor Verd no circulen vehicles privats

• Borja Sanjuan i María Pérez manifesten la disposició dels socialistes per a aconseguir una aconseguir una Zona de Baixes Emissions “real i efectiva”
• Sanjuan reitera que és responsabilitat de Catalá i del regidor de Mobilitat aconseguir un acord

El portaveu del Grup Municipal Socialista de València, Borja Sanjuan, i la regidora María Pérez han manifestat la disposició de les seues formació a asseure’s a dialogar amb l’equip de govern del Partit Popular per a aconseguir una Zona de Baixes Emissions (ZBE) “real i efectiva”. No obstant això, han posat com a “condició innegociable” que aquesta ordenança “complisca amb la normativa europea i estiga dissenyada per a reduir realment la contaminació a la ciutat” així com que “es garantisca que el Corredor Verd no permetrà la circulació de vehicles privats”.

En la roda de premsa convocada per a explicar la posició del grup socialista, els regidors han explicat que l’actual proposta del PP és “la més laxa de tota Espanya, amb terminis excessivament llargs, escassa afectació als vehicles més contaminants i una bateria d’excepcions que desvirtuen completament la utilitat de la mesura”. “València no pot permetre’s perdre 115 milions d’euros en finançament europeu, però tampoc pot permetre’s mantindre els nivells de contaminació actuals que amenacen la salut pública”, ha assenyalat María Pérez.

Així ha recordat que tant la Generalitat com el Síndic de Comptes “han advertit que l’actual ordenança és poc ambiciosa i que no s’ajusta als objectius europeus”. A més, ha subratllat que estudis recents de la Universitat Politècnica de València “mostren que més del 40% dels punts de mesurament de qualitat de l’aire a la ciutat superen els nivells actuals permesos, i que pràcticament tots excedirien els límits marcats per la nova directiva europea ja aprovada”.

Per part seua, Borja Sanjuan ha posat sobre la taula “la necessitat d’endurir els terminis, limitar més tipus d’etiquetes contaminants —especialment les B—, i reduir les excepcions a criteris objectius com la renda, perquè la ZBE no sols evite sancions, sinó que tinga un impacte real en la qualitat de l’aire”. També ha criticat que barris com Sant Isidre o el Marítim, “exclosos en la proposta actual, podrien convertir-se en pàrquings per a la resta de la ciutat si no s’amplia l’àmbit d’aplicació”.

Finalment, ha subratllat que aquesta negociació “ha de tancar-se de manera immediata, ja que els terminis legals per a aplicar la ZBE vencen a la fi d’any”. “Si no es compleixen les nostres condicions i no es garanteix que el Corredor Verd serà completament lliure de trànsit, aquesta ciutat perdrà finançament, perdrà salut i perdrà una oportunitat històrica per a avançar en sostenibilitat”, ha afirmat i ha recordat que “la responsabilitat d’aconseguir un acord és de qui governa”. “Si el regidor de Mobilitat perd més de 100 milions d’euros haurà de dimitir”, ha conclòs.