El Ministeri certifica que Catalá ha revertit la supermanzana de la Petxina i li amenaça amb sancions

Borja Sanjuan revela una carta de Mobilitat Sostenible que adverteix contra la “salvatge política procotxe” del govern del PP i que Catalá ha ocultat durant set mesos
“Totes les ciutats del món inverteixen molts diners a guanyar espai per als vianants menys la València del PP, que prefereix gastar els diners per a retornar-li’l al cotxe”, ha manifestat
María Pérez: “València no mereix a una alcaldessa que prefereix eliminar zones per als vianants encara que li coste 3,5 milions”

El portaveu socialista a l’Ajuntament de València, Borja Sanjuan, ha revelat l’última carta que ha remés el Ministeri de Mobilitat Sostenible a l’Ajuntament en la qual li comunica que l’habilitació de 28 places d’aparcament en la superilla de la Petxina que va ordenar el govern de Catalá suposa un incompliment dels objectius europeus i, per tant, implica la devolució de les ajudes i una sanció de més de tres milions d’euros.

“El que està fent María José Catalá és convertir a València en, probablement, l’única ciutat europea que despeatonalitza. La primera mesura que va prendre o la primera de la qual va presumir María José Catalá va ser inaugurar un carril cotxe al carrer Colón i immediatament després una altra de les poques coses que va impulsar motu proprio va ser despeatonalitzar part de la superilla de la Petxina. Això no solament és una cosa que va contra tot o qualsevol sentit comú de qualsevol ciutat europea que vol millorar la qualitat de vida de les persones que viuen en ella sinó que, a més, comporta el risc més que cert, tal com ho adverteix el ministeri, d’una sanció de més de 3 milions d’euros de 3,5 milions aproximadament”, ha manifestat en una compareixença just a la regidora María Pérez.

El responsable socialista ha qüestionat d’aquesta manera la política procotxe que està desenvolupant María José Catalá a la ciutat de València i que està suposant un retrocés respecte a les iniciatives que estan desenvolupant les principals ciutats europees. “Fins a quin punt cal tindre una mentalitat salvatge respecte a la política de mobilitat d’espai públic i procotxe en una ciutat com per a estar disposada al fet que el teu segell d’identitat com a ciutat siga pagar a 125.000 euros cada plaça d’aparcament que estàs habilitant sobre sòl per als vianants”, ha dit.

Sanjuan ha considerat “absurd” aquest tipus d’actuacions perquè totes les ciutats del món “estan invertint molts diners a revertir zones de cotxes per a convertir-les en zona de vianants i els fons europeus, evidentment, el que financen és actuacions que milloren les zones per als vianants i la qualitat de vida de les ciutats. Però Catalá no sols ha deixat de fer projectes de conversió en zona de vianants, ja que ja no optem a eixa mena de fons europeus i estem perdent una quantitat de recursos per a millorar la ciutat immensa, sinó que, en aquelles actuacions que ja estan fetes, les revertim encara que ens coste molts diners”, ha incidit.

El portaveu socialista ha posat l’accent que aquestes mesures procotxe tenen una forta contestació veïnal i ha recordat que aquest mateix dijous els veïns i veïnes de Pérez Galdós tornaran a tallar el túnel per a protestar contra la decisió de Catalá de no eliminar el pas inferior malgrat el compromís que havia adquirit l’Ajuntament amb els residents de la zona.

Per part seua, María Pérez ha subratllat que ja s’han produït diverses notificacions del Ministeri en relació amb la superilla i ha retret al govern municipal que seguisca en la seua obstinació de continuar revertint els projectes de renaturalització que va realitzar l’anterior govern progressista

“Ja ho vam dir l’any passat, estàvem parlant de més de tres milions d’euros de possibles pèrdues per a aquest ajuntament i això pot implicar sancions que poden ser fins a tres vegades la quantitat de l’ajuda, amb la qual cosa aquest ajuntament està disposat a pagar, segurament, la plaça d’aparcament més cara d’aquesta ciutat per revertir les polítiques de mobilitat de l’anterior govern progressista que buscaven, a més, millorar la salut pública d’aquesta ciutat: tres milions d’euros per 28 places d’aparcament. Crec que aquesta ciutat no mereix tindre una alcaldessa o un equip de govern que vol pagar la plaça de pàrquing més cara de la ciutat simplement per anar en contra d’actuacions que s’havien realitzat en l’anterior etapa”, ha finalitzat.